CST电动汽车Cable Harness Simulation全流程电磁仿真（三）
来源：CST仿真专家之路
更新时间：2024-06-26
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作者 | Zhou Ming
注：上图来自互联网。
在开始本期内容之前，我们先看一个来自互联网的射频干扰案例。在该案例中，摄像头的数据信号干扰了DAB信号，导致DAB音频信号中断，这是一个非常典型的射频干扰案例，cable与cable、cable与天线的耦合，造成了这个问题的出现。如何避免类似问题的出现呢？在整车开发阶段，电磁工程师可以通过cable与天线之间的耦合仿真，来评估产生干扰的风险，这对提升整车安全可靠性非常有意义。
创建整车3D模型
创建整车3D模型是cable与天线耦合仿真的第一步。整车的CAD模型可以由CATIA创建，经过达索前处理软件POWERDELTA对CAD模型进行处理，简化曲面结构，生成NASTRAN格式的网格，导入CST。经过处理后的网格质量更高，不仅可以减少仿真报错的概率，还可以极大提升仿真效率。
创建天线3D模型
利用Antenna Magus创建天线模型，具体过程可以参考CST仿真案例 001：Antenna Magus 天线设计流程。创建好的天线模型在CST中添加匹配电路，做进一步的优化设计。
添加E-probe探针
为了更好的监控天线周围的场强，可以在天线附近区域添加E-probe，获取场强的大小。
创建Co-simulation Task
创建Co-simulation
Task，激励信号由port1位置注入，此处设置的是U=14V, fsw=500kHz的开关信号。
结果分析
通过仿真可以得到E-probe上的场强大小，以及DAB天线接收到的信号功率。导入CISPR25的限值线，可以直接判断DAB天线接收的干扰是否超标。
对于185M的超标频点，可以通过添加2D场强监视器清楚的看到场强分布。
