ML-90半环无盲区天线技术特点

在短波通信中，100公里以内近距离的通信盲区是由来已久的难题。盲区问题在车载通信中更为突出。这是因为车载天线体积无法做大，而且无法灵活选择架设形态。

在近距离内实现短波无盲区通信，必须实现NVIS传播(Near Vertical Incidence Skywave)，意即：高仰角入射天波。目前从世界范围看，唯一能够实现NVIS传播的就是单电磁环天线，也称为半环天线。而目前被大量使用的鞭状、双环天线等，无论何种产品，都无法实现NVIS通信。

ML-90半环天线的技术特点：

一、ML-90天线由一副床屉状的铝合金基架和与之垂直的一个铝合金天线环构成。因为天线环不是完整的闭合环，因而称为半环。这种结构有两个特点，一是电磁波围绕半环振子对天辐射，二是基架对电磁环产生反射，加强了高仰角辐射分量。这两大特点使得整副天线在高仰角和中仰角区域形成最强辐射。大大缩短了天波第一跳的落地距离。

二、ML-90的调谐方式是使半环振子产生高频电流峰值以获得最大的辐射效率，使入射天波信号场强达到最大。其它天线的调谐都是通过检测电压驻波比(VSWR)实现阻抗匹配。但阻抗匹配并不意味电流达到峰值，因而达不到最强辐射。由于采用这种特殊的调谐方式，半环天线的实际增益比鞭天线大10dB～14dB。相当于将50W电台的发射功率提升到500W。

三、般短波车载天线在特定时间、天候、地理条件下，可用频段多为0.5MHz～1MHz。半环天线的可用频段为4MHz～5MHz。这为频率的选择提供了更大的余地。而且由于可用频段的每个频点都能正常通信，可以不使用自适应选频。

四、鞭天线、双环天线等常用车载天线，其天调都要求导通连接车体，这导致车体的各种噪声源进入天线，例如：发电机、点火装置、风扇、空调、电子设备、机械噪声等，加剧了通信背景噪声。

而ML-90天线要求与车体绝缘，属于“悬浮安装”，隔绝了车体噪声源，显著提高了信噪比。

五、ML-90天线接收信号的质量始终优于其它车载天线。这是因为其它天线的天调都是位于天线与电台之间，对信号造成衰减。而ML-90是在天线顶部调谐，信号无衰减。此外半环振子和基架都是接收体，表面积比鞭天线大得多，使“趋肤效应”的高频信号接收更好。

六、ML-90可以同任何形态任何极化方式的天线良好对通，例如笼形、双极等基站天线，和鞭状、双环等车载天线。

七、短波车载电台通常需要125W以上发射功率。而ML-90只需电台提供30W～50W功率就可以达到信号3以上。

八、其它特点

1、重量轻，体积小，便于安装和拆卸，便于移位。

2、通信时立起振子，过障碍时放下振子，不影响车辆通过性能。

3、由于与其它车载电子设备不共地，对其它车载设备无干扰。

九、实际通信效果

0～250公里为半环天线的高仰角通信距离。无方向性，信号通常达到4级。

250～500公里是半环天线的中高仰角通信距离，无方向性，信号通常保持在3级以上。

500公里以上半环天线出现方向性，顺环方向辐射最强，与环振子垂直方向的辐射趋弱。

车辆安装半环天线后，可在时速110公里/小时以下正常通信。

安装半环天线的车辆，车对车之间通信效果很好，而鞭天线和双环天线车对车通信不好。

近两年ML-90天线在我国部队和地方一些重要单位使用后，获得很高的评价。