关于马达上的问题

你可以将MOTO看做一个电感，当MOTO关断的瞬间，另一端的电平会被抬高，并联二极管的作用是有放电回路，保证MOTO的安全工作和关断

续流二级管，与DC-DC电路在电感前面的反向二级管作用一样如果没有这个二级管，输出到MOTOR的PWM可能会对其绕组产生瞬间的大功率冲击，质量不好的MOTOR就可能“一不小心”挂了的

可是如果再并个电容，就画蛇添足咯，因为电容的电压可以连续而电流不连续，在PWM的低电平处需要的是泻放电流，加个电容是阻碍其电流的“泻放”，呵呵，别以为加个电容更保险。仿真一下就知道了。

我司就使用了两颗电容。我问了一下别人，说是为了滤波。我不知道这对不对?

呵呵。你等效分析一下就知道了。马达本来就是个电感，需要的是持续的电流，对于电压的跳变无所谓，所以通常直流马达用PWM来驱动控制其转速。加电容只能引起震荡把能量损失在LC线路上而不是最大可能地通过马达转化为机械能。而且不会保护马达，反而是更容易震荡引起马达过载烧坏。通常有2种方式做直流滤波：电容或者电感。电压驱动型器件（如三极管），则并电容滤波；电流驱动型器件（如MOS、马达），则串电感滤波。对于小功率电路，不恰当的设计可能只是引起一部分效率的损失，但是如果这样的设计思维去做开关电源，那就玩的大了

照这所说，像马达应该串电感滤波?为什么一般设计里都是并一电容滤波呢?不知道其它公司的马达电路部分是不是也并联一电容的。