匹配究竟是怎么一回事啊！？

跟两个齿轮之间的配合应该差不多，因为他们本身也是共轭匹配。
齿轮的齿尖是正曲率，齿轮的凹槽是负曲率。齿轮之间最好的匹配状态就是齿尖与凹槽的曲率绝对值相等，符号相反。
如果匹配的不是很好就会有相当的功率通过发热等途径损失掉，主动轮需要输出更大功率来牵引负载齿轮。同时应力加大也会损坏齿轮。
阻抗匹配中最大功率传输匹配的意思应该跟这个差不多（噪声匹配又是另外一回事了）
共轭匹配 R+jX,R-jX. 比如说PA输出匹配，如果匹配做得不好就会导致输出功率不够，同时负载牵引导致工作电流加大，功率回馈会产生相位等问题。
以上只是个人理解，有不对的请各位大虾指正。

最简单的解释

负载的阻抗和信号源的阻抗一致时 功率传输效率最高

如果负载阻抗不满足共轭匹配的条件，就要在负载和信号源之间加一个阻抗变换网络，将负载阻抗变换为信号源阻抗的共轭，实现阻抗匹配。

感觉这个问题看起来很简单,实则是比较复杂的.
个人认为,这个要看你用在什么地方了,具体的用途是什么.
简单的一个matching,里面包含的东西太多了.
小信号里面有噪声匹配,增益匹配,大信号里面有效率匹配,功率匹配,信号在传输过程中有最大功率传输匹配.
尽管都是阻抗匹配,其实最关键的还是看用在什么地方,如何matching.

专业，佩服

楼上的好形象

匹配是为了和谐！

楼上正解：）

好啊..............

这要先谈阻抗控制
阻抗控制的目的，
便是希望讯号能完全由Source端，
传送到Load端，毫无反射，阻抗控制作得越好，其反射就越少。

以RF而言，单端讯号控制为50奥姆，差分讯号控制为100奥姆。
至于为何RF特征阻抗要定为50奥姆 ?
主要是最大传送功率(30奥姆)与最小Loss(77奥姆)的折衷。


那是不是阻抗控制作得好 就可以不需要匹配了?
理论上是 不过实际上PCB洗出来
其Trace的阻抗 一定都会有误差 不可能每片板子都50奥姆
况且有时可能因为线宽太细 怕Insertion Loss太大
所以把线宽放宽 如此阻抗就小于50了 而非50奥姆
所以要放Matching组件 万一你阻抗偏了
还有补救机制

详细原理可参照

在此就不赘述

匹配究竟是怎么一回事啊！?

匹配究竟是怎么一回事啊！?

匹配究竟是怎么一回事啊！?

楼上两个图很形象！

生动形象

在网上看到一个很有意思的解释：
你跟你媳妇同房的时候 你的弟弟如果太小，就是输入不够。如果你弟弟太大，就是负载太小....

楼上强淫淫

其实我觉得一般说50ohm匹配，只是相对于一般的系统阻抗，更普遍的是共轭匹配，就是源与负载成共轭关系