请教无线信道多径时延扩展的问题

无线信道中多径时延扩展和载频，发射天线与接收天线的高度，以及天线间距离是否有关。
附件中的论文的测试结果说明多径时延扩展与天线间距离成线性关系，
同时天线高度越低，扩展越大
这个应该如何解释呢？

 ations_and_delay_characteristics_in_an_urban_environment.pdf

我觉得都是有关的
你可以看下Valenzuela 1987年关于时延模型的一篇论文
个人观点具体场景具体分析。。地面

是这个么
A Statistical Model for Indoor Multipath Propagation

上不了IEEE 就是一个在仓库的测量 对于时延扩展说得很清楚
后来zwicker在这个模型的基础上将它扩展到MIMO情况下：）

可能是天线低，在城市环境下，遇到的反射和折射就相对多一些，line of sight就不那么明显，所以扩展就大。

可以类比基站的角度扩展也是比Ms小的

大家帮忙看看我的这个解释靠谱不？
AD Hoc网络与蜂窝系统相比，发射机和接收机之间存在直视链路的概率较小，这样一方面表现为信道的衰落变得更大，即信号的最大径也是由经过反射的链路组成，可见最大径的衰落也较大。因此入射角度较小的一次反射链路和部分入射角度较大的二次反射链路也参与构成了多径信道。这样的信道中最大径与其他径之间的衰落差距不明显，同时由于入射角度较小的一次反射链路和部分入射角度较大的二次反射链路的存在，路径的延时较大。
当天线高度降低时，发射机和接收机之间存在入射角度较大的一次反射链路的概率也降低，这样一方面表现为信道的衰落变得更大，即信号的最大径也是由入射角度较小的一次反射链路或二次反射链路组成。因此部分入射角度较小的二次反射链路也参与构成了多径信道，从而使得信道的多径时延扩展进一步加大。

我没做过ad hoc，不过我感觉一般来说ad hoc内终端之间的距离应该比基站到移动台的距离小很多吧，这样的情况下时延是不是比蜂窝系统大就不好讲了。

那就不说ad hoc
说车载的通信系统吧，有大功放的那种